最近《国际汽车工程》杂志的一篇文章《2014年MDX重新设计,通过IIHS测试,降低NVH》中重点介绍了L&L CBS嵌入件。
"根据客户的反馈,我们在降低振动噪音方面做了很大的努力。新平台本身的机身刚度增加固然有帮助,但还做了很多工作。帕夫米指出,通过对车身密封性的系统研究,使整个车身的空气泄漏路径减少了三分之二。他补充说,车门开口处安装了三重密封,与双重密封相比,进一步减少了空气泄露的湍流,激发了车门和车身之间的空气量。
此外,22个定制设计的结构泡沫嵌件装在车身柱结构里面,当车身在涂装车间烘烤时,泡沫会膨胀填充。帕夫米告诉AEI,这比泡沫注射的效率更高。
他说,轮胎噪音是一个主要问题,它既是空气又是结构上的负担。帕夫米说,改进轮舱开口的密封性有帮助,但加强开口结构的工程升级更为重要。"
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