2 Nisan 2023 Romeo, MI
CCS™ 2022'de Açıklandı Toyota Tundra™ Kompozit Koltuk Arkası Tasarımı CompositesWorld'ün Mart 2023 Sayısında
L&L Products, Continuous Composite Systems™ (CCS™) ürün serisini piyasaya sürdükten sonra yeni uygulamalarla dolu heyecan verici birkaç yıl geçirdi. Başta 2021 Jeep® Grand Cherokee L için kayda değer kompozit tünel uygulaması, 2022 F-150® Lightning™ için akü koruma çözümü ve 2022 Toyota Tundra™ için en yeni kompozit koltuk arkalığı tasarımı. Belirtilen üç uygulamadan ikisi, araç ağırlığı tasarrufundaki başarılar kategorisinde Altair Enlighten Ödülü 'nü aldı.
En son 2022 Toyota Tundra™ kompozit koltuk arkalığı tasarımı başvurusu CompositesWorld'ün Mart 2023 sayısında paylaşıldı. Makale, ilk beyin fırtınasından 2022 model yılı aracın piyasaya sürülmesine kadar olan tüm süreci ve ikinci sıra koltuk çerçevesinin ağırlık tasarrufu sağlamak için nasıl odaklanılması gereken kilit bir alan olduğunu açıkladı.
Projenin başlangıcında, tasarım ve yapım süreci boyunca birçok zorluğa yol açan çeşitli hedefler belirlendi. Bu hedefler arasında uygun maliyetli, verimli üretim, hafiflik ve daha fazla depolama alanı sağlamak için tasarım esnekliği yer alıyordu.
Bu hedefleri göz önünde bulunduran Toyota, bunu gerçekleştirmek için çeşitli tedarikçilerle işbirliği yaptı. Ana kompozit bileşenler enjeksiyon kalıpçı Flex-N-Gate tarafından üretildi. Kompozit malzeme BASF ile işbirliği içinde geliştirildi. Continuous Composite Systems™ (CCS™) kullanan pultruded sistemi ise L&L Products tarafından geliştirildi.
Tasarım sürecinin başlarında, proje üzerinde çalışan mühendisler Tundra koltuk arkalığı için ekstra genişliğin Toyota'nın katı güvenlik gereksinimlerini karşılamada yeni bir zorluk oluşturacağını fark ettiler. Makalede belirtildiği gibi, "gerekli sertliği elde etmek için, genel koltuk çerçevesinin ya çok kalın olması gerekecekti - ki bu da malzeme maliyetlerini ve ağırlığı artıracaktı - ya da en ağır yükleri taşıyan alana bir tür takviye kirişi eklenmesi gerekecekti." Bir kiriş en mantıklısıydı, ancak tipik olarak metal bir malzeme kullanılacaktı - bu da ek ağırlık ekleyecekti.
Sürecin bu aşamasında Continuous Composite Systems™ (CCS™)'in bir çözüm olup olamayacağını araştırmak üzere L&L Products ile temasa geçildi. CCS™'nin daha önce birçok uygulaması olmasına rağmen, daha önce hiçbir otomotiv iç mekan uygulamasında kullanılmamıştı. Modelleme ve simülasyon, CCS™'nin koltuk arkalığı çerçevesine uygulanmasıyla tüm hedeflere ulaşılacağından emin olmak için tasarım sürecinde zorunlu bir rol oynadı.
L&L Products'ın ürün mühendisliği müdürü Hank Richardson, pultruded kirişi çarpışmaya dayanıklı kılanın ne olduğunu şöyle açıklıyor: "Çok yüksek sertlik için ayarlanmış reçine kimyası, maksimum eğilme mukavemeti için sürekli cam elemanlar ve optimize edilmiş parça geometrisinin bir kombinasyonu."
İster uygulamanın kendisiyle, ister küresel ve ekonomik olaylarla ilgili olsun, tüm süreç boyunca pek çok zorlukla karşılaşıldı, ancak doğru ekiple uygulama çok ödüllü bir başarıya dönüştü. 60'tan fazla çelik bileşen, dört enjeksiyon kalıplı kompozit bileşene indirgenmiş ve toplam ağırlıkta %20 tasarruf sağlanmıştır.
L&L Products, 2022 Toyota Tundra™ projesinin bir parçası olmaktan gurur duyuyor.
CCS™'nin 2022 Toyota Tundra™ projesindeki uygulaması hakkında daha fazla bilgi için lütfen [email protected] adresinden Andrea Smith ile iletişime geçin. Makalenin tamamını okumak için CompositesWorld web sitesini ziyaret edin.
