2. abril 2023 Romeo, MI
CCS™ Explicado em 2022 Toyota Tundra™ Design de Composite Seatback em Março de 2023 Edição de CompositesWorld
Tem sido um ano emocionante de novas aplicações depois de a L&L Products ter lançado a sua linha de produtos Continuous Composite Systems™ (CCS™). Começando com a notável aplicação em túnel composto para o 2021 Jeep® Grand Cherokee L, a solução de protecção de baterias para o 2022 F-150® Lightning™ para o mais recente design de encosto de bancos composto no 2022 Toyota Tundra™. Duas das três candidaturas notáveis receberam o Prémio Altair Enlighten na categoria de redução de peso de veículos .
A mais recente candidatura para o design de encosto de banco composto no Toyota 2022 Tundra™ foi partilhada na edição de Março de 2023 do CompositesWorld. O artigo explicou todo o processo desde o brainstorm inicial até ao lançamento do veículo modelo do ano 2022 e como a estrutura do banco da segunda fila era uma área chave em que se devia concentrar para alcançar a poupança de peso.
Foram estabelecidos vários objectivos no início do projecto que levaram a muitos desafios ao longo de todo o processo de concepção e construção. Os objectivos incluíam: fabrico rentável e eficiente, peso leve e flexibilidade de concepção para permitir mais espaço de armazenamento.
Com estes objectivos em mente, a Toyota colaborou com vários fornecedores para que isso acontecesse. Os principais componentes compostos foram fabricados por moldador por injecção, Flex-N-Gate. O material compósito foi desenvolvido em colaboração com a BASF. E o sistema pultrudido utilizando Compósito Contínuo Systems™ (CCS™) foi desenvolvido pela L&L Products.
No início do processo de concepção, os engenheiros que trabalhavam no projecto perceberam que a largura extra para o encosto do banco da Tundra constituiria um novo desafio para cumprir os rigorosos requisitos de segurança da Toyota. Como referido no artigo, "para alcançar a rigidez necessária, a estrutura geral do assento teria de ser muito espessa - o que acrescentaria custos de material e peso - ou algum tipo de viga de reforço teria de ser acrescentado à área que transporta as cargas mais pesadas". Uma viga faria mais sentido, contudo, tipicamente seria utilizado um material metálico - o que acrescentaria peso adicional.
A L&L Products foi contactada nesta fase do processo para explorar se o Compósito Contínuo Systems™ (CCS™) poderia ser uma solução. Embora o CCS™ tivesse muitas aplicações anteriormente, nunca tinha sido utilizado para qualquer tipo de aplicação automóvel interior. A modelação e simulação desempenharam um papel imperativo no processo de design para assegurar que todos os objectivos seriam alcançados através da implementação de CCS™ na estrutura do encosto do banco.
Hank Richardson, director de engenharia de produto da L&L Products, explica o que torna o feixe pultrudido resistente ao choque: "Uma combinação de química de resina afinada para uma rigidez muito elevada, membros de vidro contínuo para uma resistência máxima à flexão e geometria optimizada da peça".
Foram muitos os desafios enfrentados ao longo de todo o processo - quer relacionados com a própria aplicação ou com eventos globais e económicos - mas com a equipa certa no local, a aplicação acabou por ser um sucesso multi-premiado. Mais de 60 componentes de aço reduzidos a quatro componentes compostos moldados por injecção e uma poupança global de 20% no peso.
A L&L Products orgulha-se de fazer parte do projecto Toyota Tundra™ de 2022.
Para mais informações sobre a aplicação CCS™ no projecto Toyota Tundra™ de 2022, queira contactar Andrea Smith em [email protected]. Para ler o artigo completo, visite o website CompositesWorld.
