7 octobre 2019 Romeo, Michigan
La mousse structurelle de L&L Products contribue à réduire le poids de la nouvelle Porsche 911 Cabriolet
Romeo, Michigan, 8 octobre 2019 - La nouvelle 911 Cabriolet de Porsche réalise des économies de poids grâce à un renforcement structurel dans le montant A composé d'un adhésif thermoexpansible - également appelé mousse structurelle - développé par L&L Products et d'un composite thermoplastique renforcé de fibres - également appelé feuille d'organo - fabriqué par Lanxess.
Selon le blog de Porsche, "la coque de la nouvelle 911, à l'exception de la zone d'impact à l'avant et à l'arrière, est désormais entièrement constituée d'aluminium. Le collage par adhésif et d'autres techniques d'assemblage inédites remplacent largement le soudage traditionnel".
La proportion d'acier dans la voiture n'est que de 30 % dans le nouveau 911. En outre, certains domaines ont été complètement revus, notamment le pilier A. Le pilier A est la structure de support du toit de chaque côté du pare-brise d'un véhicule. Généralement, dans un véhicule cabriolet, un tube d'acier soudé est utilisé pour protéger les passagers en cas de retournement. L'acier est une solution lourde et coûteuse. Il manque également de souplesse de conception.
Le nouveau 911 comporte un insert composite qui agit comme un renforcement structurel dans le pilier A. L'enveloppe du pilier contient un insert en acier à haute résistance. L'intérieur du pilier A est soutenu par une pièce faite d'une feuille d'organo et de polyamide à fibres de verre courtes. La feuille d'organo est ensuite collée aux pièces d'acier environnantes après activation thermique grâce à la technologie de mousse structurelle de L&L.
Selon l'article de Plastics Today, l'excellente performance mécanique du montant A hybride démontre que les inserts hybrides basés sur des tôles d'acier, des ébauches de tôles d'organo telles que le Lanxess Tepex, des variantes de polyamide 6 à fibres de verre courtes ou de polyamide 66 telles que le Lanxess Durethan comme matériau de contre-injection et sur une mousse structurelle comme le L-5235 de L&L offrent également un potentiel considérable d'utilisation dans la conception de carrosseries de véhicules légers. "Cela vaut en particulier pour les véhicules électriques, car leurs lourdes batteries leur confèrent une masse d'impact élevée", explique Henrik Plaggenborg, responsable de Tepex Automotive au sein de l'unité commerciale Lanxess High Performance Materials (HPM). "La réduction de poids élargit également l'éventail des véhicules électriques qui utilisent cette technologie".
L&L Products est heureux que le pilier A innovant soit présenté sur le blog de Porsche, Plastics Today et Springer Professional.
Pour plus d'informations sur les produits L&L, contactez Andrea Smith, responsable du marketing et de la communication au niveau mondial de L&L, à l'adresse [email protected].
À propos de L&L Products
L&L Products est une entreprise B to B axée sur la technologie qui possède une expertise unique en matière d'étanchéité statique, d'acoustique, de réduction des vibrations, de renforcement des structures et de composants composites pour l'automobile, l'aérospatiale, les véhicules commerciaux et d'autres applications industrielles. Aujourd'hui, L&L emploie plus de 1 300 personnes dans le monde, possède 15 sites dans le monde et 8 usines de fabrication.
À propos de Porsche
Porsche AG est un constructeur automobile allemand basé à Stuttgart, spécialisé dans les voitures de sport, les SUV et les berlines de haute performance.
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