L&L CBS-Struktureinleger im gesamten Honda MDX platziert, um Windgeräusche zu minimieren

L&L CBS-Struktureinleger werden in einem kürzlich erschienenen Artikel der Zeitschrift Automotive Engineering International hervorgehoben: 2014 MDX Re-Engineered to pass IIHS test, reduce NVH.

"Auf der Grundlage des Kundenfeedbacks wurden große Anstrengungen unternommen, die NVH-Performance zu verbessern. Die Erhöhung der Karosseriesteifigkeit der neuen Plattform selbst hat sicherlich geholfen, aber es wurde noch viel mehr getan. Eine detailierte Studie zur Karosserieabdichtung führte zu einer Reduzierung der Luftleckagewege in der gesamten Karosserie um zwei Drittel, stellte Pafumi fest. Die Türöffnungen wurden mit einer dreifachen Abdichtung versehen, die im Vergleich zur doppelten Abdichtung die Turbulenzen durch einströmende Luft und die Anregung des Luftvolumens zwischen Türen und Karosserie weiter reduziert, fügte er hinzu.

Darüber hinaus werden 22 maßgefertigte Strukturschaumeinsätze innerhalb der Karosserie eingeklipst und wenn der Rohbau in der Lackiererei gebacken wird, expandiert der Strukturschaum und füllt den Hohlraum aus. Dies sei effizienter als die Strukturschaumeinspritzung, sagte Pafumi gegenüber dem AEI.

Abrollgeräusche von den Reifen, sagte er, seien ein großes Problem, da sie sowohl in der Luft als auch von der Fahrzeugstruktur übertragen werden. Eine verbesserte Abdichtung der Radhäuser half dabei, aber noch wichtiger waren technische Verbesserungen zur Versteifung der Fahrzeugstruktur, sagte Pafumi.