Lepidla FST společnosti L&L
splňují požární předpisy FAA a EASA
Řešení FST společnosti L&L zajišťují lepší akustiku kabiny, lokální zesílení konstrukce a efektivní a cenově výhodné lepení sestav.
Naše čistá, bezpečná a účinná řešení, speciálně vyvinutá pro aplikace v leteckém průmyslu a v interiéru letadel, umožňují vysoce výkonné lepení, vyplňování a spojování kovů, voštinových jader, termoplastů a kompozitů, jakož i rychlé a účinné lepení spojů a dokončování hran.
Všechna řešení pro letecký průmysl splňují nejnovější předpisy FAA a EASA FST, včetně FAR 25.853, ABD0031, FAR/JAR 25.853 (vertikální hoření, hustota kouře a toxicita), pro zjednodušení certifikace dílů a pro bezpečnost cestujících.
Řešení spojování v interiérech letadel pomocí FST
Naše vysoce výkonná interiérová lepidla na bázi epoxidu byla vyvinuta pro spojování nejrůznějších materiálů (kovy, termoplasty a kompozity) běžných v leteckém průmyslu.
Tato dvousložková tvrzená lepidla tuhnou při pokojové teplotě a poskytují vysoce kvalitní spojení. Byla navržena pro uplatnění v interiéru a splňují podmínky stanovené federální leteckou správou USA: svislé hoření, intenzitu kouře a toxicitu.
Tato lepidla jsou dostupná ve dvou odlišných časových verzích pro okamžité spojování (12 až 20 minut) a dlouhodobé spojování u větších dílů (90 až 120 minut).
Klíčové vlastnosti výrobků:
- vysoká mechanická pojivost
- použití možné za velkého tepelného rozdílu
- schopnost spojování různých materiálů
- schopnost regulace plamenů, kouře a toxicity (FST)
Pěnová lepidla FST
Naše pěnová lepidla FST byla vyvinuta pro celou řadu dokončujících prací u plástových jader, včetně slepování jader, zakončování okrajů, úpravy poloměrů a místní zesílení okrajů. K dispozici jsou různá složení umožňující naprostou kompatibilitu v autoklávu, peci nebo při lisovacích procesech a jejich tuhnoucí cykly se uplatňují při výrobě interiérů letadel.
V závislosti na zvoleném složení a použitém tuhnoucím cyklu se jejich rozšíření může pohybovat od 30 % do 400 %. Některé z výrobků společnosti L&L kvalifikovala také společnost Airbus.
Jsou dostupné ve dvou verzích: jako pláty nebo rozšiřitelná zrnka. Díky vysoké přilnavosti lepidel společnosti L&L není na spojování plástových jader potřebná příprava s jinými lepidly.
Klíčové vlastnosti výrobků:
- schopnost regulace plamenů, kouře a toxicity (FST)
- nízká hmotnost
- hladké tvrdnutí bez následného opracování
- tepelný pěnový materiál
- možnost různé konečné hustoty
- kompatibilní s celou řadou plástových jader a s fenolovou a epoxidovou přípravnou impregnací vláken (prepregy)
- lepidla reagující na tlak
Výztuže plástových panelů
U našich panelových výztuží pro interiéry letadel se jedná o materiál s lehkou hmotností na bázi epoxidu, navržený pro jednoduché výztuže plástových jader ve strategických místech a bez nadbytečné hmotnosti. Typickými oblastmi použití jsou výplně plástů, úprava okrajů, vsunuté spojování, stejně jako místní vyztužení pro instalaci kovových závěsů a vložek do panelů.
Není nutno přidávat další komponenty. Materiál panelových výztuží je dostupný jako vysoce viskózní pasta pro ruční aplikaci nebo s nízkou viskozitou pro použití v mechanických čerpadlech. Jakmile jednou ztuhnou, lze je snadno obrábět a opískovat.
PŘEDSTAVUJEME:
nový přístup k vyplňování a vyztužování leteckých sendvičových panelů: L-9060
Na základě úzké spolupráce se zákazníky z leteckého průmyslu zjistila společnost L&L Products, že v tomto odvětví je potřeba řešení, které by lokálně vyztužilo struktury voštinových panelů nebo uzavíracích panelů a chránilo je před nárazy nebo vlhkostí. Za účelem řešení této potřeby vyvinula společnost L&L Products L-9060, syntaktickou výplňovou hmotu na bázi epoxidové pryskyřice FST pro vyplňování vnitřních hran a jádra letadel. L-9060 nejenže úspěšně lokálně vyztužuje struktury voštinových panelů, ale také řeší problémy způsobené ručním postupem alternativních řešení.
Klíčové vlastnosti výrobků:
- nízká hmotnost
- vysoká pevnost
- jednoduchá aplikace
- schopnost regulace plamenů, kouře a toxicity (FST)
- prodloužená životnost
- hladké tuhnutí bez následného opracování