2. dubna 2023 Romeo, MI
Vysvětlení technologie CCS™ v roce 2022 Konstrukce kompozitních sedadel Toyoty Tundra™ v březnovém čísle časopisu CompositesWorld v roce 2023
Poté, co společnost L&L Products uvedla na trh produktovou řadu Continuous Composite Systems™ (CCS™), bylo to několik vzrušujících let nových aplikací. Počínaje pozoruhodnou aplikací kompozitního tunelu pro Jeep® Grand Cherokee L z roku 2021, řešením ochrany baterie pro F-150® Lightning™ z roku 2022 až po nejnovější kompozitní konstrukci opěradla sedadla Toyoty Tundra™ z roku 2022. Dvě ze tří zaznamenaných aplikací získaly ocenění Altair Enlighten Award v kategorii úspěchy v oblasti úspory hmotnosti vozidla .
Nejnovější aplikace kompozitové konstrukce opěradla sedadla na Toyotě Tundra™ 2022 byla sdílena v březnovém vydání časopisu CompositesWorld 2023. V článku byl vysvětlen celý proces od počátečního brainstormingu až po uvedení vozidla modelového roku 2022 na trh a to, že rám sedadel druhé řady byl klíčovou oblastí, na kterou bylo třeba se zaměřit, aby se dosáhlo úspory hmotnosti.
Na začátku projektu bylo stanoveno několik cílů, které vedly k mnoha výzvám v průběhu procesu návrhu a konstrukce. Mezi tyto cíle patřily: hospodárnost, efektivní výroba, nízká hmotnost a flexibilita konstrukce umožňující větší úložný prostor.
S ohledem na tyto cíle Toyota spolupracovala s několika dodavateli, aby se to podařilo. Hlavní kompozitní komponenty byly vyrobeny vstřikovacím lisem Flex-N-Gate. Kompozitní materiál byl vyvinut ve spolupráci se společností BASF. A pultrudovaný systém využívající systém Continuous Composite Systems™ (CCS™) vyvinula společnost L&L Products.
Již na počátku procesu návrhu si inženýři pracující na projektu uvědomili, že mimořádná šířka opěradla sedadla Tundra z bude představovat novou výzvu pro splnění přísných bezpečnostních požadavků společnosti Toyota. Jak je uvedeno v článku, "k dosažení potřebné tuhosti by musel být celkový rám sedadla buď velmi silný - což by zvýšilo náklady na materiál a hmotnost - nebo by bylo nutné přidat nějaký typ výztužného nosníku do oblasti nesoucí největší zatížení." Největší smysl by dával nosník, nicméně obvykle by se použil kovový materiál, což by zvýšilo hmotnost.
V této fázi procesu byla oslovena společnost L&L Products, aby prozkoumala, zda by řešením nemohl být systém Continuous Composite Systems™ (CCS™). Přestože systém CCS™ měl již dříve mnoho aplikací, nikdy předtím nebyl použit pro žádný typ aplikace v interiéru automobilu. Modelování a simulace hrály v procesu návrhu zásadní roli, aby bylo zajištěno, že implementací systému CCS™ do rámu opěradla sedadla budou splněny všechny cíle.
Hank Richardson, manažer produktového inženýrství společnosti L&L Products, vysvětluje, díky čemu je pultrudovaný nosník odolný proti nárazu: "Kombinace chemického složení pryskyřice vyladěného pro velmi vysokou tuhost, průběžných skleněných prvků pro maximální pevnost v ohybu a optimalizované geometrie dílu."
V průběhu celého procesu se vyskytlo mnoho výzev - ať už se týkaly samotné aplikace, nebo globálních a ekonomických událostí - ale díky správnému týmu se aplikace ukázala jako úspěšná a získala několik ocenění. Více než 60 ocelových součástí bylo zredukováno na čtyři vstřikované kompozitní součásti a celková hmotnost byla snížena o 20 %.
Společnost L&L Products je hrdá na to, že se mohla podílet na projektu Toyota Tundra™ 2022.
Pro více informací o aplikaci CCS™ v projektu 2022 Toyota Tundra™ kontaktujte Andreu Smith na adrese [email protected]. Chcete-li si přečíst celý článek, navštivte webové stránky CompositesWorld.
